《重生航空强国》第三百零三章 直九定型

    时间过得很快，不知不觉又到了九月，这是一个鹰飞的季节。
    九月初，直升机公司传来好消息，经过一系列的试飞，直九系列两型直升机都完成了任务，即将进行评审。
    这次秦奋也将再次到直升机所参加评审工作，并且担任专家组组长。
    要知道在另一个位面，直九可是引进仿制的法制海豚轻型直升机，只是四吨级的，而现在的直九那是完全自主设计研制，六吨级，达到中型的标准了。
    所以想到这些历史，秦奋也有些小激动的，小自豪的。
    在五六十年代，到七十年代，种花家直升机都是仿制鹅毛直升机，并且还不太成功。
    而到了八十年代初，种花家直升机工业更是惨不忍睹，根本没有一款拿得出手的，先后上马了六个直升机型号，五个下马。
    在八十年代初，哈飞公司通过贷款，引进了法制海豚直升机全套生产技术，然后开始合作生产，以及仿制。
    不过国产化的直九，一直到九十年代初才完成首飞，可见当时有多么的艰难。
    现在好了，秦奋的到来，让直九变得不一样了，而且在九十年代初就要实现定型量产，这绝对是一个巨大的改变。
    在试飞阶段，直九系列无论是武直九，还是通用直九，表现都非常的好，可以说因为设计非常的成熟，试飞的架次和周期都大大的缩短了，因此才能这么快就要进行定型评审了。
    秦奋来到评审会现场的时候，直升机所的几位领导和直九总师，都纷纷的上前打招呼，大家坐下来，聊了起来。
    现在领导和专家们还没有到齐，所以大家都三三两两的在聊着。
    直升机所所长王强满脸笑容地道：“秦总，这次咱们的直九系列，能够这么快就完成试飞任务，真的是个奇迹啊，您的设计真是绝了，这就跟拿着图纸生产一架成熟的直升机一样简单！”
    秦奋呵呵笑道：“王所，也不能这么说，这是大家努力的结果，毕竟要研制一款先进的直升机，离开了咱们直升机所，直升机公司，这么一个团队的共同协作，是根本不可能的！”
    总师刘海道：“咱们一直盼着直九系列，能够早日定型量产，这样的话咱们直升机公司，就有得忙了。除了武直九以外，通用型直九，在民用市场也会有很大的竞争优势，我想将来出口国外也不是什么难题！”
    秦奋笑道：“是啊，所以大家还得继续努力，在基本型号的基础上，推出各种改型，满足客户的需求。到时候直九家族，一定会成为世界上一流的直升机，不输给国外同级别先进的直升机！”
    秦奋指的自然就是ah1眼镜蛇和h1通用型直升机家族了，当然还有海豚直升机也是。
    不久之后，领导和专家们都到齐了，评审会正式开始。
    首先领导做了重要的讲话，接下来专家们才开始工作。
    通用型直九和武直九，采用同样的动力系统，但是机身结构设计完全不同，这就厉害了，比起另一个位面的武直九来说，现在的武直九要强大得多。
    因为原来的武直九采用的还是海豚直升机的气动外形设计，只是加了武器挂架而已，因此它这种非专业武装直升机的设计，会带来很大的问题，那就是被弹面积大，装甲基本没有，战场生存能力很弱。
    但现在的武直九就不同了，采用前后串列的座舱设计，机身横截面小，不容易被击中，同时在关键部分还有装甲的，直升机的旋翼也是复合材料制造，能够抵抗小口径炮的打击。
    不但如此，武直九还是六吨级的，与欧洲的虎式武装直升机相当了，算是中型武装直升机。
    经过专家们连续三天的奋战，直九系列直升机，终于顺利通过了设计定型的评审，也就是说，它拿到了准生证了，可以开始批量生产了。
    这可是一个大好的消息！
    忙完了直九的评审，秦奋又来到了商飞公司，因为长江两千涡扇发动机，要装机试飞了。
    这次试飞平台是一架c909客机，把原来的一台长江一千发动机换下来，装上了长江两千发动机。
    当然这个改进是很大的，因为长江两千发动机的直径要大了不少，所以飞机的起落架都加长了，这样长江两千发动机，才不会离地面太近。
    虽然这个试飞平台有点特别，但是大家还是很激动的。
    今天天气不错，商飞公司试飞站，领导和专家们都在现场了，长江两千发动机的试飞准备工作已经就绪。
    随着指令下达，试飞员们和工程师们都上了飞机，秦奋看着这一幕，也有些感动，这次试飞肯定是有风险的，因为在空中要是长江两千发动机有故障不能工作，那就只有单发飞行了。
    不过好在担心是多余的，只见试飞平台上的长江一千和长江两千涡扇发动机，都先后启动成功，飞机开始在跑道上快速滑跑起来，一千多米后，一跃飞上蓝天。
    看起来改装发动机，对飞行的影响非常小的，起飞很平稳爬升也是如此。
    在这个阶段，左右两台发动机，推力都是相当的。
    很快试飞平台爬升到了万米高空，长江两千涡扇发动机的表现非常稳定，经过一个小时的试飞，首飞任务终于完成了，试飞的结果很好，长江两千发动机各项数据都很漂亮。
    特别是油耗方面，它的确是要比现在的cfm56发动机省百分之十以上的油，当然也比长江一千要省百分之五的燃油。
    着陆的时候也很关键，好在试飞员们精准操作，c909试飞平台成功的降落在跑道上，开始减速滑行，回到了停机坪。
    大家都忍不住激动地鼓掌，欢呼起来。
    这次长江两千发动机首飞成功，确实是为这款发动机的定型量产，打下了很好的基础。
    将来这台发动机，还要取得适航证，才可以装上c919客机的，不过这都不是什么难事了。
    长江两千涡扇发动机首飞成功，这个消息也放了出去，迅速的又在国际国内引起了热议。
    这下几大国际航空发动机巨头，是真要感受到巨大的压力了。
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